ATAC
“Come sono imperscrutabili le tue decisioni, come sono imperscrutabili le tue vie, o ATAC! Cfr. Rm 11,33” Rahel Reichelt sull’inaffidabilità dei servizi di trasporto di Roma (Confessio Romana, p.35)
ATAC è l’agenzia romana dei trasporti. Nota per la sua inaffidabilità e mancanza di trasparenza, anche l’inefficacia è un problema. (Confessio p.64)
[…] In ogni caso, i romani sono in grado di affrontare le loro infrastrutture con un senso del destino. I romani hanno capito che il loro principio di vita, “coraggio e pazienza”, è particolarmente vero per il loro sistema di trasporto: il coraggio è necessario quando si è sulle strade, poiché generalmente le auto sono guidate dalla vista e non dalle regole. Ma se si difende la propria posizione con coraggio, si può andare avanti senza problemi. D’altra parte, la pazienza è necessaria quando si viaggia con ATAC (Aziende Tramvie ed Autobus del Comune di Roma). Uno detto popolare è che la società romana di trasporti ATAC in realtà sta per: “arrivo tardi a casa”.
Questo non è certo sbagliato, ma ATAC deve anche fare i conti con molte sfide: in primo luogo, c’è il traffico di Roma, che porta la città a un punto morto, soprattutto durante le ore di punta dalle 8 alle 10 o dalle 17 alle 20. Gli autobus, i tram e le metropolitane sono progettati per essere affollati. Ci sono pochi posti a sedere e molti posti in piedi. Al più tardi ad ottobre, quando tutti i romani sono tornati dalle loro vacanze e lavorano di nuovo a tempo pieno, la sfida costante del sovraffollamento deve essere affrontata. E infine, in terzo luogo, ci sono gli innumerevoli scioperi che si tengono almeno una volta al mese.
Anche questi sono difficili da tenere sotto controllo, perché a volte solo singole linee sono in sciopero, lasciando poco chiaro chi è in funzione e chi no. Ma i romani possono anche fare i conti con questo: “Perché un vero romano ha sempre due amanti? Perché si è sempre in sciopero”. E nonostante tutto, bisogna essere d’accordo con il cardinale Antonelli e ringraziare Dio che le infrastrutture di Roma sono quelle che sono. Dà una scusa per il ritardo in tutte le circostanze romane. Non importa dove sei in ritardo, puoi sempre puntare ad ATAC e ottenere una comprensione: “Sì, questa città non funziona”. Inoltre, ATAC funziona relativamente bene, soprattutto di notte, quando il traffico è tranquillo; quindi la Diva ama i nottambuli. Infine, il traffico romano apre dimensioni profondamente religiose per tutti noi: è qui che sperimentiamo la contingenza, è qui che sentiamo che non abbiamo tutto nelle nostre mani, che siamo fortemente dipendenti. Rendiamo grazie a Dio per questo!
(Loci Romani, p. 12)
Bicicletta
[…] Nel complesso, pedalare a Roma non è esattamente facile, e richiede di camminare sulla linea sottile tra megalomania impavida e cauto rispetto, insieme a grande calma e concentrazione. Facevo tre croci quando attraversavo vivo la Oranienstrasse di Berlino; dopo la gioiosa anarchia del traffico di Piazza Venezia, mi sembra carino. Regolarmente, l’unica cosa che aiutava contro un autobus che sbandava o un taxi che sorpassava a destra era saltare sul marciapiede. E anche le piste romane non sono da disprezzare: È, dopo tutto, la città dei sette colli, raramente ci si rende conto di questo tanto quanto in bicicletta.
Ma se non lasciate che tutti questi incubi vi scoraggino, sarete ricompensati, secondo me, con i più bei paesaggi ciclistici del mondo. Ho vissuto nel quartiere di San Giovanni e non dimenticherò mai le mie corse mattutine: O su per l’Aventino passando per le Terme di Caracalla e il Circo Massimo, o su per la terrificante salita del Celio fino al Colosseo, poi giù per Via dei Fori Imperiali fino a Piazza Venezia e nel centro. Quando questa sensazione di ruggire attraverso il Foro Romano con il vento romano nei capelli è diventata parte della vita quotidiana, non è così facile abituarsi di nuovo alla Oranienstraße di Berlino. Andare in bicicletta è comunque più efficiente: in treno, avrei avuto bisogno di più del doppio del tempo per la maggior parte dei percorsi. Sono un sacco di ore risparmiate da investire nelle grandi biblioteche, musei e gelaterie di Roma. Mi sentivo come se stessi salutando un amico fedele quando ho restituito la bici alla fine dell’anno accademico – e sicuramente la visiterò durante il mio prossimo soggiorno.
(Loci Romani p. 29)
Car sharing
Se ATAC non guida o guida ancora troppo lentamente e andare in bicicletta sembra più un suicidio, puoi usare uno dei due servizi di car sharing della città: car2go o enjoy. Car2go è una società della Daimler. Una volta registrati, è possibile utilizzare l’applicazione per vedere dove si trovano le auto in tutta la città. Proprio accanto allo Studentato in Via Aurelia nel parcheggio del Crowne Plaza, c’è un parcheggio collettivo per car2gos dove di solito c’è una macchina disponibile. Ci sono tre tipi di auto: Smart fortwo, Smart forfour e Smart cabrio. Tutti sono automatici. La ricarica è al minuto, con la tariffa al minuto che varia da 19 cent a 31 cent al minuto, a seconda del tipo di auto. Nel centro della città di solito non troverete un parcheggio, per questo i viaggi in periferia sono l’opzione migliore. Da Aurelio a Ostiense e Testaccio, dove si svolge la maggior parte della vita notturna, ci vogliono circa 15 minuti di notte con una strada libera, mentre di giorno bisogna pianificare almeno un’ora con la metro. Quasi tutte le auto sono più o meno graffiate e se l’auto mostra alcuni difetti durante la guida: non preoccupatevi. Dopo una chiamata preoccupata da parte mia alla hotline di car2go, l’impiegato mi ha rassicurato con la frase che tutti i veicoli scartati dalla Germania vengono portati in Italia e Spagna, quindi non dovevo preoccuparmi, questo sarebbe stato normale.
